1: ばーど ★ 2021/04/11(日) 12:23:04.80 ID:YebxMvG99
#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)

 いま、自動車は電動化へまっしぐらという印象を受ける。米国がパリ協定への復帰を表明し、中国と日本も「カーボンニュートラル」への動きを政府が宣言した。EU(欧州連合)では乗用車排出CO2(二酸化炭素)の規制が今年から95g/kmとなり、各メーカー平均がこの値をオーバーすると罰金を支払わなければならない。EUではBEV(バッテリー電気自動車)はCO2ゼロ換算、PHEV(プラグイン・ハイブリッド車)は電動走行距離に応じて大幅にCO2が割り引かれるため、各メーカーが次々とこれらの車種を販売し始めた。

 では、ICE(内燃機関)はどうなるのか。この点については日米欧の市場調査会社が予測を発表している。昨年秋時点の予測を平均すると、EUでの新車乗用車販売に占めるICE搭載車の比率は2030年時点で68~75%程度だった。BEVは25~30%、PHEVは7~12%である。FCEV(燃料電池電気自動車)は2%以下の見通しだ。

急拡大するメルセデスの電動車戦略、来年までにEQは5モデル増加

 こうした予測は、EUの規制動向や各メーカーの商品投入予測、補助金の動向なども含めた結果であり、世の中がカーボンニュートラルで騒いでいるほどにはBEVの急増はない状況を示唆するものだ。その理由のひとつに、リチウムイオン電池(以下LiB)の製造にかかわる資源問題とエネルギー問題がある。

 LiBは大量のリチウムを必要とし、電池製造段階では水に浸した状態のリチウムを乾燥させる工程が必須であり、ここで大量の電力を使う。

 再生可能エネルギーでこの電力を供給できれば電池製造での環境負荷は小さくなるが、現状では小型BEVを1台生産するときのCO2排出は、同じサイズのガソリン車1台を製造する場合に比べて「3割ほどCO2排出が増える」といわれる。

 もうひとつは、高性能LiBの極材に使われるコバルトや電動モーターの磁石に使われるディスプロシウムなど希少金属の資源問題だ。希少金属類は一部の国に資源が偏在しているほか、児童労働による採掘といった問題がある。かといって、いわゆるグリーントレードの基準を厳守すると資源が入手できない。このままBEVとPHEVの生産台数が増え続けると、現在のLiB年間生産量の2倍以上が必要になる。

 こうした事情から2040年くらいまではICEが一定数生産される見通しである。同時に、2030年代には大気中の二酸化炭素と再生可能エネルギーを使って人工的にガソリン・軽油と同じ成分の燃料、e-フューエルの量産が軌道に乗るともいわれている。また、余分なCO2を排出しないで精製できる「グリーン水素」への投資が活発化している。日本では福島県に世界最大規模の実証プラント(福島水素エネルギー研究フィールド、FH2R)が完成した。

 では、2020年代に必要なICEはどのようなものになるのか。これは自動車メーカーごとのパワートレーン整備計画によって異なるが、電動モーターと組み合わせる前提でHEV用に特化したICEと、48V(ボルト)電源を使うマイルドHEVに使用でき、同時に単独使用も可能なエンジンという2つの流れがある。

 前者の典型的な例は、日産が2月に発表した次世代e-POWER用のICEだ。シリーズHEVに使う発電専用ICEであり、エンジンを「最も熱効率の高い回転域」だけで使う。現在でもe-POWER用エンジンは良好な燃費だが、次世代型は理論空燃比よりも空気が多い状態での燃焼を目指す。

 これを実現するためにシリンダー内の混合気に強力な「流動」を作り、同時に点火システムを改良。EGR(排ガス再循環)を大量に使う場合で熱効率43%、空気を過剰に供給する希薄燃焼の場合で46%の熱効率を量産タイプの多気筒ICEで実証したという。これに廃熱回収技術を組み合わせて熱効率50%を市販ICEで狙う。

 欧州でもHEV用に特化したICEの開発が進んでいる。ドイツ勢は、低回転域と高回転域を電動モーターに任せ、ICEの運転領域を狭くする技術で可変バルブタイミング装置のようなデバイスを搭載しなくても熱効率の高い領域で運転できるICEが今後2~3年で登場しそうだ。すでにルノーは、日産のHR-16型エンジンを使ったHEVを開発しており、市販車への搭載は「いつでも始められる」状態にある。

以下ソース先で

2021/04/11 08:00
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/25f67a2efc6f2e02445bf23811d8004ccc90b4a3/

2: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:24:09.16 ID:ckJDLd3q0
>>1
電力供給の問題からナシにされるので
研究を続けたとこが勝つよ

6: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:26:54.07 ID:04C8mcKE0
>>1
内燃機関は高級車で生き残るだろ
貧困層はEV、アッパーマスは水素ハイブリットEV

9: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:28:07.56 ID:boDHAG+d0
>>6
ハイブリットwww
ベットで寝てろwwwww

11: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:28:51.88 ID:04C8mcKE0
>>9
水素とEVのハイブリッド
なんか変か?

16: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:30:06.74 ID:vlTEpUx10
>>11
濁点が足りないこと揶揄してるんじゃね?
ベットとか言ってるし

34: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:36:33.53 ID:04C8mcKE0
>>16
笑いの感性が違いすぎて直ぐには気が付かなかったわ

>>23
そう、それでアッパーマス
電気は再エネで余った分を水素を蓄える
普段はEV

49: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:41:09.55 ID:OL3RiH9N0
>>34
いやいや、それおかしいから。

水素作るのにすげー電気要るし

56: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:44:04.28 ID:04C8mcKE0
>>49
だから、再エネの余剰分
例えば夜間の風力、海上含めて増やせば不安定な再エネだと余裕だろ
現状だけの話じゃないよ

66: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:47:09.21 ID:OL3RiH9N0
>>56
風力てw
すぐにモーターとベアリング錆び手壊れる風車のこと?

そんなのより、空気中の二酸化炭素取り出して炭に変える装置つった方が簡単でいいだろ。

石油なんて4000年間分とか
無限にあるんだからさ

78: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:51:17.63 ID:04C8mcKE0
>>66
宇宙進出込みの世界だよ、それで再エネ
例えに風力を出しただけでな

それに石油の埋蔵量って一兆七千億とかだろ、50年から100年で達する

86: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:54:12.78 ID:OL3RiH9N0
>>78
いやいや、それは表面に湧き出してる石油の話

地下にはもっと無限にあることが分かってる。分かってるだけでも4000年分

ほぼ無限だろ
地球内部の熱と圧力で作られてるとしか思えないわな。

107: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:02:44.56 ID:04C8mcKE0
>>86
4000年で人類が終わるならな
でも、二酸化炭素を空気中から取り出せるならその選択も一つ加わるな
>>97
絶対無理とか、既に目指してるし会社もある

114: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:06:04.33 ID:OL3RiH9N0
>>102
そもそもカーボンニュートラルってなによ?
>>107
それはさ、投資家に夢を追わせてお金集めしてるだけでしょ。SomethingNewってだけでさ。
中身は大したことないで。

石油って言葉も間違ってるよな
ミネラルオイル?

135: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:16:13.28 ID:04C8mcKE0
>>114
地球でやることはやったからもう宇宙へ行くよ
そんな詐欺やってたら捕まるわ
世の中そんなに甘くない

150: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:21:01.57 ID:OL3RiH9N0
>>135
いやいや、、テスラ株の総額みてよ
生産力はトヨタの1/100以下なのに
株価は何倍なのよw

その宇宙は儲かるの?!
あるのは旅行としてのフロンティアくらいでしょ?

156: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:24:14.88 ID:04C8mcKE0
>>150
儲かるから行くんだよ
テスラ知ってるなら、当然でしょ
イーロンマスクが何考えてるかスペースX考えたら尚更
さらに3Dプリンターとか宇宙では必須だからね
現地で直接部材を作るためにさ

101: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:00:38.92 ID:wSNQUnXC0
>>56
日本は風向きが四六時中同じでないし無風状態も多いから風力には不向きだぞ

111: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:04:17.31 ID:04C8mcKE0
>>101
海上発電で無風の時込みの計算で増やしてもいいだろう
日本は海洋国家だ、海込みの領域は世界6位

59: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:44:25.06 ID:OL3RiH9N0
>>34
それとな
水素扱う難しさ考慮してないだろ

たとえば、ゴムパッキンとか、ありとあらゆる接合部分が劣化する。つまり寿命が短い、またはメンテ費用莫大だぞ??

62: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:45:13.52 ID:04C8mcKE0
>>59
知ってるよ
全て現状の話だろ
技術は全て進歩込みで話さないと

75: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:50:10.16 ID:OL3RiH9N0
>>62
常温で液体維持できる水素が技術で出来たならなw

二酸化炭素と温暖化は関係ないが
それは置いといて二酸化炭素減らす装置を作って、もう大丈夫ですと言う方が簡単だろ?。もちろん水素と同じく電気はめちゃ使うけどな。

84: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:53:24.40 ID:04C8mcKE0
>>75
石油が永遠にあるならな

宇宙に進出する時代が来るぞ
それも込みのエネルギー

235: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:11:48.83 ID:/1i94ASl0
>>59
容器代や、チューブ、付属品類が高くつくんだよ
耐用しなきゃならないから
原発と同じく 維持管理費用が大赤字コースってこと

123: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:10:35.62 ID:trhyu4VU0
>>11
FCVって水素で発電してモーターで走るから、ハイブリッドになりえない
eパワーの燃料が水素になったもの

147: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:20:08.68 ID:04C8mcKE0
>>123
パッと検索してこれ出たわ

https://www.axismag.jp/posts/2021/01/330980.html

153: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:22:15.67 ID:0BFiCYuh0
>>147
製鉄所で水素が出るから、こう言ったエンジンがあれば、電気代が少し浮くかも

184: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:37:19.85 ID:EE+1z6pL0
>>147
前見た記事では発電に水素使ってるって見たので、
水素燃やして動力得れたらこっちのが効率いいわな

8: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:27:15.24 ID:0BFiCYuh0
>>1
>世の中がカーボンニュートラルで騒いでいるほどにはBEVの急増はない状況を示唆するものだ。
まあEUもくるっと手のひら返すで
95グラム規制をクリアできるのはトヨタだけだし

https://motor-fan.jp/article/10016017

33: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:35:45.69 ID:3sNCkBZR0
>>1
将来的には道路に送電用コイル埋め込まれて車に受電用コイル詰んで道路走るだけで充電繋いだのと同等になる

35: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:37:05.92 ID:OL3RiH9N0
>>33
あほか、そんな強烈な磁力か電磁波
問題あるだろ!

47: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:40:32.49 ID:a0CbUlxs0
>>33
軌道しか走れん鉄道でさえ採用しとらんぞ
そんな糞インフラに死に金注ぎ込むなら
内燃機関Onlyのが余程環境に優しいわな

43: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:39:06.64 ID:umDDcXlS0
>>1
対消滅エンジンの開発急げ

120: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:09:29.38 ID:cls2ussh0
>>1
内燃機関はカーボンオフセットされた液体燃料の普及でゼロエミッションが達成可能。
電気自動車は「その電気はどこから来たの?」を問うとゼロエミッションになりにくい。

カーボンゼロは内燃機関のクルマで達成されるだろう。

151: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:21:09.75 ID:vH62l7vQ0
>>1
>水に浸した状態のリチウムを乾燥させる

そんな技術あるのか?

175: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:33:14.34 ID:8/wWbua60
>>151
反応熱を抑えているとか?
ウラン255と何ら変わらない

181: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:36:20.58 ID:zCuvnru50
>>151
電池の材料を溶媒に分散させて薄く塗った後で乾燥させて薄膜にする工程の事でしょ
記者が勉強不足でトンチンカンなこと言ってるだけだと思うわ

161: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:27:00.26 ID:glZa9NuQ0
>>1
EUが、「あれは嘘」と言えはわ、それで終わるんだろう
だまされないようにハイブリッドの研究だけはやっておくべきだ

215: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:51:34.35 ID:BWdPEyS60
>>1
何でヨーロッパの糞やろうどもは戦車は電動化しないんですか?

226: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:03:33.61 ID:jhDWJBgW0
>>1
エンジン無くなれば安くなるやないか

原価1割商売も終わるね

3: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:24:20.93 ID:0/EZN5tE0
中古車屋さん大変そう

199: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:42:56.74 ID:G1lCBMXN0
>>3
潰す気じゃないの

5: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:25:35.30 ID:fJhk6HC/0
右左右左

10: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:28:10.02 ID:OL3RiH9N0
ENGINEは高級車のみになるな

13: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:29:47.06 ID:0marzWfR0
火力発電で作った電気で充電するEVのカーボンニュートラルとはry

22: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:32:35.19 ID:vlTEpUx10
>>13
欧州は発電もカーボンフリーに傾けてるからできる技だな。
火力からの転換がないと日本でモノ作ること事態が不利になるかもしれん。

45: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:40:27.13 ID:9Ixta92t0
>>22
カーボンフリーは無理

60: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:44:35.90 ID:jpuLv62w0
>>22
欧州は年中安定した風が吹いてて台風も来ない地理条件が海上風力発電建てまくるのに恵まれすぎてるからな
自分たちが有利な条件を綺麗事で包んで押し付けてくる欧州得意のいつものゲスなやり口だわ

110: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:04:15.09 ID:u4b8pCyl0
>>60
アメリカはどうなんだろ?
あそこも自然災害が当たり前にある

128: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:12:43.30 ID:Yztywgpe0
>>60
あいつら自分のエゴを環境問題だのを隠れ蓑にして押し付けてくるだけだからな
アホは欧州崇拝してるからすぐ騙される

72: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:50:00.92 ID:EisucinB0
>>22
LCA規制で日本終わるかもね

14: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:30:04.87 ID:rM27PFiv0
日産ノートがスーパー駐車場でエンジン全開で威嚇して来る件
とても環境に悪いハイブリッドカー

17: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:30:11.63 ID:qYxxTHkH0
3000年か5000年にはどこでもドアくらい作られているんじゃないの?

18: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:30:47.89 ID:kRNVsRah0
2021年現在、よっぽどガソリン車のほうが環境にいいからな

19: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:31:01.15 ID:0Pjgxy070
水素が安定供給出来ればそっちに変わりそうだけど完全なEVはなぁ
電池の容量、寿命、充電設備を考えれば日本ではありえないかなと思う
あと発電所も足りないし何で発電するかも大事だし

20: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:31:44.28 ID:4aO97flR0
法律で強制しない限りなくなることはない

21: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:31:54.85 ID:CptJnnkt0
内燃機関のパワーを越えてかつ低コストな電池の発明は今世紀中には無理だろう
CO2や有害物質を大幅に減らす新エンジンや燃料の登場の方が早いと思う

24: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:32:58.59 ID:5oDZw40N0
災害大国日本で電力偏重は有事に死ぬわ
もちろん原発フル稼働で事故も起こる

27: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:33:37.26 ID:xteMdDpa0
 燃料電池を開発もできないくせに内燃機関廃止とか、馬鹿も休み休み言え。

29: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:34:24.90 ID:OL3RiH9N0
カーボンフリー?
生物などの有機物はカーボンで出来ているのに長ナンセンスすぎるだろ。

ミネラルからカーボンを産み続ける生き物全て殺せよww

30: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:34:29.80 ID:5oDZw40N0
それでも強引に進めるだろうがね
とりあえず発電機は売れる
今のうちに仕込んどけ

31: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:34:35.58 ID:0O2lu+1o0
日産のポンコツシリーズハイブリッドを例に出すなよ

36: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:37:41.14 ID:8gMcfqOo0
電気工事士の時代になるわけよ

38: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:38:20.68 ID:kzpcfk4e0
水素自動車は一般化しない
ガソリンを置き換える合成燃料の方が現実的

41: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:39:03.56 ID:uGhk599X0
技術力が無い後進国のやつら、それと、グレタにだまされる程度の知能のやつらかな、
CO2系温暖化詐欺にカモられたり、便乗しているやつらは。

42: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:39:06.56 ID:mMFAmpDB0
自動運転はまじでやばい
酒飲みながら運転出来る
レベル5にもなれば運転席がなくなる
GAFAのIT革命→自動運転革命になるよ

44: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:39:25.02 ID:r5fUO3io0
日産のはガソリン燃やしてるから駄目だろ
そういうインチキ屁理屈は通用しないよ

46: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:40:27.59 ID:0BFiCYuh0
多分EVの時代は来ない
相当長くHVとPHVの時代が続く
なのでガソリンエンジンの熱効率をよくする方向で世の中動く

EVの飛び乗ろうとしてエンジンに投資しなくなった欧州メーカーは◯亡するだろう

50: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:41:21.52 ID:wQEKHqcO0
火力発電はOK
が大前提な件か

51: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:41:43.93 ID:IU2q4ZyR0
金持ちは罰金払ってガソリン車。
貧乏人は不便な電気自動車。

52: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:41:56.65 ID:wXA60Cff0
世界レベルで見ると、電力供給インフラが難しい僻地が多いのでHVは残るだろうね。

EVオンリーになると言うのは都会しか見てない連中のいう事。
海外に行ってみろ。いまだに送電網も不充分な国が多い。
今後、ガソリンエンジンは減るが、CO2の出さない合成燃料を使ったエンジンが
出るだろう。
安易な風潮に乗ると電力不足や寒冷地、不毛地帯などで自動車は走行できないだろうね。

53: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:42:16.96 ID:0BFiCYuh0
要するに電気を作るには、ガスや石炭や原子力が必要な訳で

54: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:42:44.06 ID:IdIuQDoL0
急な遠出ができねぇんだよEVでは

55: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:42:56.08 ID:RHQ0PmA30
結局EVも詐欺やん
クリーンディーゼルと変わらない

68: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:48:02.20 ID:0BFiCYuh0
>>55
そだよ

Well-to-Wheelで考えると、GASや石炭発電で大量の二酸化炭素を出しているから
どうしても安定的に二酸化炭素出さずに電力を供給しようとすると原発になってしまう

GASも石炭も嫌だけど、原発も嫌となると積んでしまう

57: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:44:15.72 ID:rpY4EDqY0
途上国には一切売らず先進国のみで運用すればそんなにCO2増えないんじゃね

58: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 12:44:21.62 ID:CeHty1VX0
空調維持すんのに大型施設の発電に内燃型は必要だからな。
EVなんて停電起こせば終わりだし

162: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:27:15.84 ID:WUYhLMij0
エネルギーの6~7割ぐらいを排気と冷却で捨てながら走るような熱効率の非常に悪いものが、いつまでも主流であるはずがない。

165: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:28:07.88 ID:N92r4TFk0
>>162
EVよりマシだなw

169: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:30:51.85 ID:vfdZfvYr0
>>162
EVも、距離を走らないとバッテリー(リチウムイオン)な製造エネルギーを全く回収出来きず捨てるだけ

それがLCA(ライフサイクルアセスメント)という指標に基準

189: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:40:12.72 ID:J2W51EBu0
>>162
発電所の熱効率最高で60%くらいで送電ロスが5~10%貧困国では50%
さらに個々でモーターで変換
効率悪いのどっち?

195: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:41:12.43 ID:+nbBu7wk0
>>189
燃料は全て陸送だけどな

204: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:44:25.97 ID:N92r4TFk0
>>195
それいったらw
そういうことやぞ

205: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:46:58.27 ID:+nbBu7wk0
>>204
タービンの効率だけで見ないなら陸送費も入れないとおかしいよなあ?

207: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:49:18.62 ID:N92r4TFk0
>>205
ヒント 日本の資源ではない

211: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:50:07.08 ID:+nbBu7wk0
>>207
燃料は日本の資源だったのか

213: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:50:59.29 ID:N92r4TFk0
>>211
ネタだよな?w

208: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:49:18.84 ID:J2W51EBu0
>>195
送電ロスとどっこいだろ

164: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:27:52.59 ID:sibAXv1R0
再エネ100%到達してさらに120%,150%へと進んでいく再エネ先進国のみが余剰電力で生産される水素燃料を活用できる

日本は20年遅れることになる

167: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:29:37.57 ID:tlG17s4x0
自動車業界再編狙ってEVゴリ推しの中国さん憤死wって事か。

170: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:31:18.44 ID:0BFiCYuh0
>>167
中国はもう諦めた(原発作り放題の中国ですら!)
これから憤死するのはEUだす

168: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:29:43.95 ID:0BFiCYuh0
郵便局は軽バンのEV仕様を大量導入するみたいだが、最初は走行距離がきまっていて近くに拠点がないと厳しいだろう

173: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:31:59.50 ID:N92r4TFk0
>>168
三菱のIMIEV出たときに郵便で使ってたはずだぞ

177: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:34:30.40 ID:vfdZfvYr0
川崎の電池から電池寿命は相当長いので、リーフみたいに廃車(売り払う)事は無いだろうけど

>>173
見ないねぇ
見るのは、塗装の禿げた赤い軽ワンボックスばかりw

171: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:31:18.58 ID:tlG17s4x0
バッテリー寿命とリサイクルバッテリーのバランスが取れないとハイブリッドですら厳しいね。

174: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:32:40.26 ID:orQWc+cx0
永久機関発明しなきゃ無理

185: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:37:31.12 ID:O0ZBSuVLO
低燃費になればなるほどガソリンスタンドの経営にダメージが大きくなりガソリンインフラが減少するからなぁ
業務用で専用の基地がある業種ぐらいしか生き残らないんじゃないの

187: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:38:25.63 ID:wQEKHqcO0
産油国が財政的に干上がって暴動が起きる
とか考慮なし

231: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:07:19.01 ID:a0NSWnkR0
>>187
真珠で経験済だべ

190: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:40:13.65 ID:tlG17s4x0
まあ駆動系はモーターに置き換えて電力はバッテリー供給のみで内燃機関を発電オンリーにすれば、アホみたいにでかい内燃機関を搭載する必要が無くなるよね。
内燃機関の発電効率とモーターの出力効率が良くなれば自然とエコになる。
あとは燃料を徐々にグリーンエネルギーに移行って感じ。

203: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:44:18.36 ID:vfdZfvYr0
>>190
発電機回す分エネルギーロスになるわけで

シリーズハイブリット(あるいはPHEV)は、それほどエネルギー効率が良く無いという

193: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:40:50.08 ID:E8oNGiR90
小型原子炉搭載すればハイパワー可能だしエネルギーも無限じゃね?安全性も高いし。

194: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:41:09.16 ID:pn2vuj+O0
まずはオートバイの強制電動化を先にやるべき
車よりも市民生活に影響が少ない
新聞屋以外はカスしか乗ってない代物

206: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:47:56.08 ID:4PMt4c0R0
>>194
原付ならモーターのバイクはかなり昔から販売してるけど日本の法律では
原付免許も欲しいしメットや税金など全てエンジン車と同じだからまったく売れない
電動アシスト自転車は大ヒットしたけど

216: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:52:09.03 ID:J2W51EBu0
>>194
バイクは車体が小さいから
バッテリーが進化しないと100kmくらいしか走れない

196: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:41:40.72 ID:O0ZBSuVLO
今までのガソリンスタンドの形態だと生き残るのは不可能だろうね
国営にするにしても赤字で採算の取れない田舎に力を入れるくらいならEVを普及させる努力をすべきだし、複合店みたいな形態を取るにしても安全基準でコストがかかりそうだ

200: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:43:08.49 ID:+nbBu7wk0
>>196
田舎からEVが普及するだろうな、というか8割後継者の居ないフランチャイズ店だからどうしようもない

201: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:44:06.26 ID:0BFiCYuh0
>>196
確かにそれは問題だよね

ただ、今のガススタってガソリンだけじゃなく点検とかで稼いでいるからなんとかならないかな

197: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:41:44.57 ID:bN2cicYu0
エンジンを発電専用ってのはエンジンからEVへのシフトにおいていいとこ取りだから日産はうまくやったよな
狙ってたわけではないだろうけど

198: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:42:42.35 ID:0BFiCYuh0
まあ先進国と違って道の悪い途上国で重い電池を乗せて走るEVはサスペンションとかタイヤに負担がかかりそうだな

209: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:49:21.61 ID:l6J+SFBk0
脱炭素なんて単なる中国優遇でしかない
ヨーロッパみたいな先のないところと心中するなよアホらしい

212: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:50:53.05 ID:+nbBu7wk0
>>209
北米欧州中国抜いてどこと商売するつもりだよ

214: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:51:30.72 ID:tlG17s4x0
まあ日本の軽四でガソリン車はどんどん燃費良くなってるし、デカいだけの私有車作らないのが一番簡単なエコかもねw

217: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:54:15.84 ID:37FPLbmT0
日産は46%ドヤ、50%ドヤしてるけど未だに搭載車種無いからなぁ
2020年から量産開始して搭載されるって噂話はあったけど

220: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:56:13.18 ID:P/2fcWdw0
EVとか雪道で立往生したら終わりやな

221: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:57:02.88 ID:tlG17s4x0
私有車制度をやめてすべて公共交通機関にするのが最大限のエコかw

225: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:02:48.25 ID:o/ZpiIbV0
>>221
> 私有車制度をやめてすべて公共交通機関にするのが最大限のエコかw

私有車制度って何?そんな制度あったか?
どんな法律で規定されているので?

222: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 13:57:03.17 ID:b4vUtToU0
発電は何でカバーする話をしないで
デバイスだけ変えようとしてどうすんだろな

228: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:04:39.08 ID:J2W51EBu0
>>222
欧州どうするんだろうね?
風力を国土覆い尽くすくらい建てるんだろか

229: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:05:28.01 ID:vxAbPgaw0
脱炭素は自動車ばかりやり玉にあげられてるが
・物流:日本はトラック輸送の比率が高い(9割)→鉄道船舶のモーダルシフト必須
・発電:日本は火力発電の比率が高い→原子力、地熱、水力の比率向上が必須

243: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:37:37.88 ID:2P93APfS0
>>229
風力だけで日本の電気使用量の11倍くらい発電出来るポテンシャルがある

232: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:08:04.16 ID:BlFEGedk0
世界はグーチョキパー 弱いところを突っつきあって生きている

236: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:14:30.15 ID:vxAbPgaw0
旅客も物流も、中距離/長距離は公共交通にシフトする流れになりそう。
トラックはBEV/FCVが港湾や貨物駅から配達先まで短距離フィード。
サイクルトレイン化が進み、最寄り駅~目的地まで自転車。(自家用車は遠出や郊外移動に耐えられないだろう)

239: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:28:28.41 ID:qSXGNF4p0
1000cc以上のガソリン車廃止でええやん

240: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:28:51.82 ID:WUYhLMij0
今の状況の電気自動車も主流になるとは思えない。

ニコラ・テスラみたいな人が出てくるんじゃない?
フリーエネルギー的な全く違う仕組みの何かが出てくると思うなぁ。

242: ニューノーマルの名無しさん 2021/04/11(日) 14:36:02.63 ID:2P93APfS0
将来は再生可能エネルギーでガソリン作って走らせるだろ

引用元: ・【車】エンジンはこの先どうなるのか…脱炭素に向け内燃機関の技術革新が進行中 日産理論と欧州の動き [ばーど★]

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